Description des produits
Notre processus de remise à neuf – Pas de camions à ferraille, uniquement des unités prêtes à fonctionner
Nous savons qu’acheter un camion-benne d’occasion à l’étranger est risqué. C'est pourquoi chaque camion benne HOWO d'occasion passe par notre processus d'atelier en 5 étapes avant de quitter la Chine. Vous obtenez un camion prêt à travailler dès le premier jour – pas une pile de problèmes sur un navire.
Étape 1 : Inspection approfondie du moteurTest de compression des cylindres sur les 6 cylindres. Analyse d'échantillons d'huile, nettoyage des injecteurs, contrôle du turbocompresseur.
Étape 2 : Test hydraulique et de transmission10+ cycles de basculement complets sur le système hydraulique pour vérifier les fuites et le bon fonctionnement. Test de changement de vitesse, réglage de l'embrayage, vidange du différentiel.
Étape 3 : Entretien des pneus et des freinsTout pneu avec moins de 70 % de bande de roulement est remplacé – sans exception. Plaquettes de frein neuves, tambours de frein refaits, test complet du système de freinage pneumatique. Mise à niveau vers des pneus miniers flambant neufs disponibles sur demande.
Étape 4 : Remplacement des pièces d'usureTous les filtres (huile, carburant, air), courroies, flexibles, joints hydrauliques et composants d'embrayage sont inspectés et remplacés si nécessaire. Nous n'expédions pas de camions dont les pièces usées risquent de tomber en panne.
Étape 5 : essai routier et contrôle finalEssai sur route de 20 km avec une charge de 30 tonnes. Freinage, direction, accélération et basculement tous vérifiés. Photos détaillées et rapport d’état fournis à l’acheteur avant expédition.
Système hydraulique – 15 cycles testés, zéro fuite
Sur un camion benne, un mauvais système hydraulique tue votre productivité. Un basculement lent, des cylindres à la dérive ou une pompe usée entraînent des temps d'arrêt – et les temps d'arrêt coûtent de l'argent.
C'est pourquoi chaque camion-benne HOWO d'occasion subit un démontage et une reconstruction hydraulique complets. Nous inspectons la pompe, la prise de force et chaque tige de vérin. Tous les joints sont remplacés, pas seulement ceux qui fuient. Nous rinçons tout le système et remplissons d'huile fraîche. Ensuite, nous le testons : 15 cycles de montée-maintien-complets, chargés, sans dérive autorisée.
Appuyez sur le bouton le premier jour et il monte rapidement, descend en douceur et reste en place. Aucune surprise.
Moteur Weichai – éprouvé, utilisable, vérifié
Le moteur diesel Weichai à l'intérieur de chaque camion-benne HOWO d'occasion est la principale raison pour laquelle ces camions dominent les chantiers de construction et d'exploitation minière en Afrique et en Asie du Sud-Est. Les pièces sont bon marché et disponibles partout – vous les trouverez sur n'importe quel marché de pièces automobiles, de Lagos à Nairobi en passant par Jakarta. Les mécaniciens locaux les connaissent froidement. Pas de semaines d'attente pour les pièces spécialisées comme c'est le cas avec les marques européennes.
Nous ne nous contentons pas de démarrer le moteur et de le qualifier de bon. Chaque camion subit un test de compression complet de 6-cylindres (variation maximale de 5 %), un nettoyage des injecteurs, une inspection du turbo et un rodage à pleine charge de 30-minutes. Pas de fumée, pas de fuite d'huile, pas de perte de puissance. Vérifié à l'intérieur comme à l'extérieur.
Informations de base.
| Camion-benne diesel Sinotruk Howo 6x4/8x4 | |
| Type de lecteur | Type de conduite 6X4, 8X4,6X2,4X2 ; LHD (conduite à gauche)/RHD (conduite à droite en option) |
| Option cabine | Pare-chocs central, option : pare-chocs haut ; rideau ; Couvercle latéral et de guidage d'air |
| Puissance en chevaux | populaire 375 ch, 371 ch |
| Type de chariot élévateur | Levage moyen en standard / Levage avant en option |
| Capacité de chargement | 25-60 tonnes |
| Système de freinage | Frein de service, frein de stationnement, frein auxiliaire |
| Pneu | Pneus radiaux 12.00R20, 10 pièces |
| Transmission | HW 19710,10 avant et 2 arrière |
| Norme d'émission | EURO II, Euro III |
Profil de l'entreprise
Des clients mondiaux visitent notre usine
Équipés d'une ligne de production de carrosseries de camions lourds entièrement automatisée, d'un contrôle de qualité strict et de certifications nationales et internationales complètes, nous garantissons que chaque camion répond aux normes mondiales d'exportation.
FAQ
FAQ
Q : Quelle est la durée de votre délai de livraison ?
R : Habituellement, la production prend environ 15 à 25 jours ouvrables après réception de votre dépôt. Ne vous inquiétez pas, nous vous enverrons régulièrement-des photos en temps réel de la construction de votre camion, tout comme nous le faisons tout au long du processus.
Q : Quels modes de paiement acceptez-vous ?
R : Nous acceptons T/T, L/C à vue et d’autres conditions peuvent être discutées. Généralement, nous travaillons avec un dépôt de 30 % et un solde de 70 % avant expédition. Nous sommes dans ce secteur depuis des années, la transaction est donc absolument sûre et fluide pour vous.
Q : Fournissez-vous une garantie pour les camions ?
R : Oui, nous offrons une garantie de 12 -mois ou un certain kilométrage (selon la première éventualité). Notre équipe après-vente professionnelle vous assistera avec des conseils en ligne, une aide technique et un approvisionnement rapide en pièces de rechange d'origine.
Q : Pouvez-vous m'aider à organiser l'expédition vers mon pays ?
R : Bien sûr ! Nous avons une riche expérience dans l’exportation de camions dans le monde entier. Nous pouvons expédier par navire Ro-Ro, conteneur ou vraquier, et nous nous occupons de tous les documents d'exportation et du dédouanement pour nous assurer que tout se passe bien.
Q : Les camions sont-ils neufs ou d'occasion- ?
R : Nous fournissons principalement des véhicules utilitaires neufs directement depuis notre propre usine. Mais si vous avez besoin de camions d'occasion de haute-qualité, nous pouvons également les trouver en fonction de votre budget et de vos exigences spécifiques.
Q : Pouvez-vous produire des-camions à conduite à droite ?
R : Absolument ! Nous pouvons configurer à la fois des camions-avec conduite à gauche (LHD) et-avec conduite à droite (RHD) pour qu'ils correspondent parfaitement à vos règles de circulation locales. Faites-nous simplement part de vos besoins.
Q : Puis-je inspecter les camions avant expédition ?
R : Vous êtes toujours invités à visiter notre usine et à inspecter les véhicules par vous-même à tout moment. Nous pouvons également organiser une inspection par un tiers-, comme SGS, avant la livraison. La bonne foi est la racine de notre coopération.
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