Cas de réussite
Si vous demandez à la plupart des acheteurs de camions ce qu’ils regardent en premier, ils mentionneront le moteur, le kilométrage et le prix. Le châssis est souvent ignoré-jusqu'à ce qu'il y ait un problème. C'est une erreur. Sur un camion lourd, c’est le châssis qui maintient le tout ensemble. Il transporte la cabine, le moteur, la transmission, le chargement, ainsi que toutes les vibrations et torsions associées au travail réel. Un cadre faible ne limite pas seulement la charge utile. Cela affecte la sécurité, la durée de vie et la valeur de revente.
Un bon châssis doit fléchir un peu et résister beaucoup. Il a besoin de suffisamment de rigidité pour maintenir les composants alignés, mais suffisamment de souplesse pour affronter les routes accidentées sans se fissurer. C'est dans la surcharge que les choses tournent mal. Nous avons vu des camions qui semblaient en bon état dans le chantier développer des fissures autour des longerons arrière après quelques mois dans une mine ou sur un chantier de construction. Une fois qu’un cadre est fissuré, desserré ou affaissé, ce n’est pas une petite réparation. Dans de nombreux endroits, le camion reste garé jusqu'à ce qu'il soit réparé.
Différents travaux imposent différentes charges sur le châssis. Les camions bennes prennent des coups à l'arrière, surtout lorsque le plateau monte. Les camions tracteurs vivent avec des charges à sellette-jour après jour. Les camions malaxeurs ont besoin d'un peu de flexibilité sur les mauvaises routes-trop rigides peuvent être aussi mauvais que trop mous. Les pétroliers sont assis en hauteur et ont besoin de stabilité. Les semi-remorques nécessitent une forte résistance longitudinale. Un spécial qui travaille sur l'autoroute peut ne pas tenir une semaine dans une carrière.
L’allègement est une vraie tendance, mais il faut y faire attention. L'acier à haute résistance-et une meilleure soudure permettent aux constructeurs de réduire le poids sans affaiblir le cadre. Cela contribue à la charge utile et à l’économie de carburant, mais seulement si la qualité de conception et de construction est au rendez-vous. Un cadre léger avec de mauvaises soudures n’est pas une amélioration. C'est un risque.
L'état du châssis est également important pour la revente. Un cadre propre et droit avec de bonnes soudures a de la valeur. La rouille, les fissures et les vieilles réparations font fuir les acheteurs. Chez Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd., nous fournissons des camions à benne basculante, des camions tracteurs, des camions-citernes, des camions malaxeurs à béton, tous les types de semi-remorques et des machines de construction. Nous proposons des véhicules neufs et d'occasion. Lorsque nous inspectons un camion, le châssis est l'une des premières choses que nous vérifions, car nous savons que c'est ce qui permet au camion de fonctionner dans les mines, la construction et sur la route. Si vous recherchez un camion ou souhaitez savoir quoi vérifier sur un camion d'occasion, contactez-nous.
