Description des produits
D'un point de vue structurel, cette remorque porte-conteneurs à plateau est construite sur un châssis principal à poutre en I -droite et profonde avec des traverses robustes-, et non sur un châssis de conteneur léger qui ne fonctionne que sur des autoroutes lisses. Cet acier supplémentaire sous le pont signifie que la remorque peut gérer des charges concentrées -bobines d'acier, pelles sur chenilles ou un conteneur complet de 40 pieds-sans déformer le cadre au fil des années d'utilisation. La protection contre la rouille est un autre objectif : l'ensemble du pont et du train de roulement sont grenaillés-et peints avec un revêtement anticorrosion-de qualité marine-, de sorte que cette remorque porte-conteneurs à plateau résiste aux ports côtiers et aux régions à haute-humidité où les plateaux ordinaires commencent à rouiller en quelques saisons. Les essieux peuvent être spécifiés avec des capacités nationales de 13 -tonnes ou des options de marque telles que FUWA ou BPW, associées à une suspension mécanique ou pneumatique-en fonction des conditions routières typiques de l'acheteur. Ce qui la distingue des acheteurs étrangers à la recherche d'une remorque porte-conteneurs à plateau est la possibilité directe en usine de personnaliser l'espacement des verrous tournants, d'ajouter des rails latéraux amovibles ou d'ajuster la hauteur du col de cygne avant l'expédition, et non des rénovations après-vente qui augmentent les temps d'arrêt et les coûts de main-d'œuvre.
Train d'atterrissage et système de support
Ce train d'atterrissage à deux -vitesses est conçu pour les travaux difficiles à quai, et pas seulement pour les chutes occasionnelles sur un parking. Les deux pieds sont montés sur une traverse renforcée-, avec de larges sabots de sable qui répartissent la charge et empêchent la remorque de s'enfoncer dans le gravier, l'asphalte ou le sol meuble. À basse vitesse, une personne équipée d'une manivelle standard peut soulever une remorque entièrement chargée en moins de deux minutes -, ce qui réduit le temps d'attente dans les dépôts de conteneurs, où chaque minute compte vraiment. Les engrenages internes sont entièrement scellés et remplis de graisse pour empêcher l'eau salée et les graviers de la route d'entrer. Ce genre de détail est important lorsque votre plateau circule entre des terminaux côtiers et des hubs intérieurs. La charge statique est de 28 tonnes par paire de pieds en extension complète, vous offrant une solide marge de sécurité même avec 40 tonnes sur le pivot d'attelage.
Système de pont à verrouillage par rotation dissimulé-
La plupart des plates-formes sont équipées de verrous boulonnés en surface que les chariots élévateurs brisent ou que la saleté bloque. Celui-ci utilise des verrous tournants encastrés qui affleurent la plaque à carreaux lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Relevez chaque verrou d'une seule main : un cran à ressort le met en position de travail. Pas de pied de biche, pas de marteau. Le mécanisme est en acier allié moulé, zingué et peint par poudrage, de sorte qu'il ne se grippera pas même après des mois de brouillard salin sur des routes maritimes à courte distance. L'espacement correspond aux pièces moulées d'angle ISO standard de 20 pieds et 40 pieds dès la sortie de la boîte. Il existe également des poches supplémentaires pré-perforées pour les conteneurs de taille irrégulière si un acheteur en a besoin – pas de découpe ni de soudure après la livraison.
Informations de base.
| Taille | 12480mm*2480mm*1550mm (facultatif) |
| Charge utile | 30 tonnes 40 tonnes 50 tonnes 60 tonnes 80 tonnes |
| Faisceau principal | Bride supérieure 10/12/14/16 mm ; bride centrale 6/8/10/12 mm ; bride inférieure 12/1416/18 mm. |
| Poutre latérale | Canal en acier 16/18/20# (Q235) ou poutre latérale en forme de G |
| Traverse | Acier de canal 8/10/12# (Q235) |
| Sol | Plaque à carreaux 2/3/4 mm |
| Essieu | 3 essieux FUWA/BPW ou marque locale 13T |
| Suspension | Suspension mécanique de type américain ou suspension pneumatique |
| Ressort à lames | 10 pièces * 13 mm * 90 mm ou airbag |
| Pneu | 385/60R22.5 7pcs marque et modèle en option |
| Jante | 11.75-22.5 7marque et modèle de pièces en option |
| Pivot principal | Boulon 2/3,5" de marque Jost-dans le pivot d'attelage |
| Train d'atterrissage | Marque Jost ou FUWA ou marque locale à deux vitesses-, à commande manuelle, train d'atterrissage robuste 28 T |
| Verrouillage tournant | 4/8/10/12 pièces |
| Système de freinage | Valve relais WABCO RE6 ; chambre de frein à ressort T30/30 ; réservoirs d'air 40L |
| ABS | Avec |
| Lumière | LED 8 feux latéraux et 2 feux arrière 2 largeurs de lampe |
| Peinture | Sablage complet du châssis pour nettoyer la rouille, 1 couche d'apprêt anticorrosif, 2 couches de peinture finale |
| Accessoires | Une boîte à outils standard, un support de pneu de secours, une manivelle, une clé à tête d'arbre, quatre feux latéraux, deux feux arrière |
| Emballer | Cire nue en spray ou mise dans un conteneur de 40 pieds |
La semi-remorque plateau Bulk Carrierest un bourreau de travail polyvalent. Il est largement utilisé dans la logistique, le transport et la fabrication pour déplacer des marchandises en vrac, des conteneurs et d'autres marchandises. La conception est simple, solide, sûre et durable : une remorque robuste pour le transport quotidien de marchandises.
Profil de l'entreprise
Des clients mondiaux visitent notre usine
Équipés d'une ligne de production de carrosseries de camions lourds entièrement automatisée, d'un contrôle de qualité strict et de certifications nationales et internationales complètes, nous garantissons que chaque camion répond aux normes mondiales d'exportation.
FAQ
FAQ
Q : Quelle est la durée de votre délai de livraison ?
R : Habituellement, la production prend environ 15 à 25 jours ouvrables après réception de votre dépôt. Ne vous inquiétez pas, nous vous enverrons régulièrement-des photos en temps réel de la construction de votre camion, tout comme nous le faisons tout au long du processus.
Q : Quels modes de paiement acceptez-vous ?
R : Nous acceptons T/T, L/C à vue et d’autres conditions peuvent être discutées. Généralement, nous travaillons avec un dépôt de 30 % et un solde de 70 % avant expédition. Nous sommes dans ce secteur depuis des années, la transaction est donc absolument sûre et fluide pour vous.
Q : Fournissez-vous une garantie pour les camions ?
R : Oui, nous offrons une garantie de 12 -mois ou un certain kilométrage (selon la première éventualité). Notre équipe après-vente professionnelle vous assistera avec des conseils en ligne, une aide technique et un approvisionnement rapide en pièces de rechange d'origine.
Q : Pouvez-vous m'aider à organiser l'expédition vers mon pays ?
R : Bien sûr ! Nous avons une riche expérience dans l’exportation de camions dans le monde entier. Nous pouvons expédier par navire Ro-Ro, conteneur ou vraquier, et nous nous occupons de tous les documents d'exportation et du dédouanement pour nous assurer que tout se passe bien.
Q : Les camions sont-ils neufs ou d'occasion- ?
R : Nous fournissons principalement des véhicules utilitaires neufs directement depuis notre propre usine. Mais si vous avez besoin de camions d'occasion de haute-qualité, nous pouvons également les trouver en fonction de votre budget et de vos exigences spécifiques.
Q : Pouvez-vous produire des-camions à conduite à droite ?
R : Absolument ! Nous pouvons configurer à la fois des camions-avec conduite à gauche (LHD) et-avec conduite à droite (RHD) pour qu'ils correspondent parfaitement à vos règles de circulation locales. Faites-nous simplement part de vos besoins.
Q : Puis-je inspecter les camions avant expédition ?
R : Vous êtes toujours invités à visiter notre usine et à inspecter les véhicules par vous-même à tout moment. Nous pouvons également organiser une inspection par un tiers-, comme SGS, avant la livraison. La bonne foi est la racine de notre coopération.
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