Description des produits
La plupart des fiches techniques ne vous le diront pas à propos d'un camion-citerne Howo. Vous ne voyez la valeur réelle qu'au cours de la deuxième année -, lorsque vous faites toujours fonctionner la pompe d'origine et que le mécanicien local vient de réparer une fuite avec une clé et une baguette de soudage.
Cette citerne à eau Howo 8 × 4 n'a pas besoin d'un logiciel de revendeur-seulement ou de filtres importés. Le moteur WD615 ? Vous pouvez le trouver partout -, de Nairobi à Lagos en passant par Almaty. Et les pièces de transmission HW ? Vendu juste au bord de la route.
Cela signifie moins de temps d'arrêt, des réparations moins chères et un camion qui continue de livrer 25 000 litres d'eau pendant que d'autres attendent l'arrivée d'une livraison.
Pour les entrepreneurs qui gèrent des projets éloignés ou des villes avec un budget serré, c'est le véritable argument de vente. Pas les chiffres de puissance. Juste le fait que votre camion-citerne Howo fonctionnera encore longtemps après que les marques sophistiquées auront été retirées des pièces.
Sous le châssis et les essieux, c'est là que se déroule le véritable travail.
La plupart des gens regardent d’abord le moteur et le réservoir. Mais des gars qui conduisent des camions-citernes dans les mines et sur les chemins de terre ? Ils vous le diront : ce qui vous fait avancer, c'est la configuration du châssis et des essieux.
Ce camion-citerne Howo 8x4 est équipé de deux essieux directeurs HF9 à l'avant – 9 000 kg chacun – et de deux essieux arrière HC16, 16 000 kg chacun. Boîtiers emboutis, réduction de moyeu. Le cadre est une échelle parallèle, profil en U- : profilés de 300x80x8 mm, traverses-rivées à froid, plus un faux-châssis renforcé.
Suspension avant : ressorts semi-elliptiques à 10-lames-, amortisseurs hydrauliques à double-action et stabilisateur. Arrière : semi-elliptique à 12 lames avec ressorts de bogie. Ce combo maintient vos roues au sol au lieu de rebondir comme des fous sur les ornières de la planche à laver.
Et les blocages de différentiel – entre les roues et entre les essieux – signifient que si un virage perd de l'adhérence, vous ne vous arrêtez pas. Vous continuez simplement à tirer ces 25 000 litres d’eau.
Pompes et plomberie – là où le travail se déroule réellement
Un réservoir plein ne signifie pas grand-chose si vous ne pouvez pas amener l’eau là où vous en avez besoin. La pompe de ce tonneau à eau Howo est une unité centrifuge auto-amorçante, entraînée par une prise de force sur la transmission – pas de moteur séparé, pas de réservoir de carburant supplémentaire à manipuler.
Le collecteur alimente une rangée de vannes à bille en acier inoxydable : sept de 50 mm plus un port coupe-feu de 65 mm-. Vous obtenez une buse avant en bec de canard pour le rinçage des rues, un épandeur cylindrique arrière pour une couverture uniforme, des têtes de lotus à pulvérisation latérale pour le trottoir et un canon arrière qui tourne à 360 degrés – ajustez-le depuis un jet solide (35+ mètres) jusqu'à une fine brume.
Actionnez quelques vannes et la même pompe peut puiser dans des bouches d'incendie ou de l'eau libre. Ce n'est pas seulement un arroseur. C'est un système mobile de distribution d'eau.
Informations de base.
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Paramètre |
Spécification |
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Type de véhicule |
Camion d'arrosage d'eau |
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Modèle de châssis |
ZZ5256XXYN504GF1 (Sinotruk) |
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Options du moteur |
WP8T380E62 (379 CV), WP8T360E62 (360 CV), MC07H.35-60 (349 CV), WP8.350E61 (349 CV), MC07H.33-60 (326 CV), MC07.31-60 (310 CV), WP8.320E61 (319 CV), MC07H.29-60 (289 CV), MC07.29-61 (289 CV) |
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Norme d'émission |
Chine National VI (GB17691-2018) |
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Dimensions hors tout (L×L×H) |
9 600-10 520 × 2 500-2 550 × 3 150-3 220 mm |
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Capacité du réservoir |
14,1 mètres cubes (total) |
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Empattement |
4300+1350 mm (standard) |
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Poids brut du véhicule |
25 000 kg |
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Poids à vide |
10,830 - 11 930 kg |
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Vitesse maximale |
110 km/h (80/89 km/h limité) |
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Spécification des pneus |
12.00R20, 11.00R20, 12R22.5 |
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Systèmes de sécurité |
ABS (ZF), EBS en option |
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Couleur |
Facultatif |
Profil de l'entreprise
Des clients mondiaux visitent notre usine
Équipés d'une ligne de production de carrosseries de camions lourds entièrement automatisée, d'un contrôle de qualité strict et de certifications nationales et internationales complètes, nous garantissons que chaque camion répond aux normes mondiales d'exportation.
FAQ
FAQ
Q : Quelle est la durée de votre délai de livraison ?
R : Habituellement, la production prend environ 15 à 25 jours ouvrables après réception de votre dépôt. Ne vous inquiétez pas, nous vous enverrons régulièrement-des photos en temps réel de la construction de votre camion, tout comme nous le faisons tout au long du processus.
Q : Quels modes de paiement acceptez-vous ?
R : Nous acceptons T/T, L/C à vue et d’autres conditions peuvent être discutées. Généralement, nous travaillons avec un dépôt de 30 % et un solde de 70 % avant expédition. Nous sommes dans ce secteur depuis des années, la transaction est donc absolument sûre et fluide pour vous.
Q : Fournissez-vous une garantie pour les camions ?
R : Oui, nous offrons une garantie de 12 -mois ou un certain kilométrage (selon la première éventualité). Notre équipe après-vente professionnelle vous assistera avec des conseils en ligne, une aide technique et un approvisionnement rapide en pièces de rechange d'origine.
Q : Pouvez-vous m'aider à organiser l'expédition vers mon pays ?
R : Bien sûr ! Nous avons une riche expérience dans l’exportation de camions dans le monde entier. Nous pouvons expédier par navire Ro-Ro, conteneur ou vraquier, et nous nous occupons de tous les documents d'exportation et du dédouanement pour nous assurer que tout se passe bien.
Q : Les camions sont-ils neufs ou d'occasion- ?
R : Nous fournissons principalement des véhicules utilitaires neufs directement depuis notre propre usine. Mais si vous avez besoin de camions d'occasion de haute-qualité, nous pouvons également les trouver en fonction de votre budget et de vos exigences spécifiques.
Q : Pouvez-vous produire des-camions à conduite à droite ?
R : Absolument ! Nous pouvons configurer à la fois des camions-avec conduite à gauche (LHD) et-avec conduite à droite (RHD) pour qu'ils correspondent parfaitement à vos règles de circulation locales. Faites-nous simplement part de vos besoins.
Q : Puis-je inspecter les camions avant expédition ?
R : Vous êtes toujours invités à visiter notre usine et à inspecter les véhicules par vous-même à tout moment. Nous pouvons également organiser une inspection par un tiers-, comme SGS, avant la livraison. La bonne foi est la racine de notre coopération.
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