camion à benne basculante minier 6x4

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camion à benne basculante minier 6x4
Détails
Conçu pour le transport hors route intensif, ce camion-benne minier 6x4 combine un moteur diesel à couple élevé, une configuration d'essieu arrière tandem à double réduction renforcée et une caisse de chargement en acier résistant à l'abrasion pour transporter de lourdes charges utiles de minéraux sur des terrains miniers à ciel ouvert escarpés, non pavés et abrasifs.
Classification des produits
Camion-benne minier
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Description

Conçu pour le transport hors route intensif, ce camion-benne minier 6x4 combine un moteur diesel à couple élevé, une configuration d'essieu arrière tandem à double réduction renforcée et une caisse de chargement en acier résistant à l'abrasion pour transporter de lourdes charges utiles de minéraux sur des terrains miniers à ciel ouvert escarpés, non pavés et abrasifs.

 

Spécifications techniques

 

Catégorie de paramètre

Spécification technique

Charge utile nominale

35,000 kg

Poids brut du véhicule

50,000 kg

Dimensions hors tout

8 850 x 2 550 x 3 500 mm

Configuration de l'empattement

3 800 mm+ 1,450 mm

Volume de la caisse

22 mètres cubes (entassés)

Épaisseur de la plaque de carrosserie

Sol : 12 mm / Côtés : 8 mm

Système de basculement

Vérin hydraulique avant à plusieurs étages

Performances du moteur

430 ch à 1 900 tr/min / 2 200 Nm

Transmission

Manuel mécanique à 12 vitesses

Ensemble d'embrayage

Monoplaque organique 430 mm

Essieux moteurs

Tandem à double réduction de 16 tonnes

Châssis

Cadre échelle double couche de 300 mm

Configuration des suspensions

Ressorts multi-lames robustes

Système de freinage

Fûts entièrement pneumatiques à double circuit

Capacité de pente

32% maximum calculé

Température de fonctionnement

-25 degrés C à 50 degrés C

 

Groupe motopropulseur et performances

 

Groupe motopropulseur diesel :Moteur robuste six cylindres en ligne, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire, conçu pour une puissance soutenue à forte charge à bas régime.

Livraison de couple :Génère un couple maximal sur une large bande allant de 1 100 à 1 500 tr/min, réduisant ainsi la fréquence de changement de vitesse lors des montées exténuantes.

Antipatinage :Configuration permanente de transmission arrière 6x4 à double essieu distribuant la puissance uniformément pour empêcher le patinage des roues dans l'argile humide et le gravier meuble.

 

Intégrité structurelle et corporelle

 

Construction du châssis :Cadre à canaux parallèles avec doublures intérieures sur toute la longueur conçues pour résister aux contraintes de torsion et de flexion sous des charges tout-terrain inégales.

Absorption des chocs :Des raidisseurs longitudinaux externes et des rails supérieurs rectangulaires à section creuse renforcent la caisse contre les chutes de godets d'excavatrice.

Basculement hydraulique :Vérin de levage à plusieurs étages monté à l'avant et positionné pour une élévation verticale stable lors des opérations de déversement à angle élevé.

 

Applications minières

 

Transport de minerai à ciel ouvert :Transport de cuivre, de minerai de fer et de bauxite bruts extraits depuis les bancs d'excavation jusqu'aux concasseurs primaires.

Opérations de granulats de carrière :Transport de calcaire dynamité, de granit et de basalte au sein de sites de production commerciale de granulats.

Enlèvement des morts-terrains :Dégagement des couches arables, de l'argile et des roches altérées pour exposer des gisements minéraux exploitables.

Travaux de terrassement civil :Déplacement de gros volumes de matériaux de remblai dans le cadre de projets de construction de barrages et d’excavation de fondations à grande échelle.

 

Conditions de fonctionnement

 

Seuil de pente :Maintient un mouvement contrôlé sur des pentes allant jusqu'à 32 pour cent au poids brut nominal total du véhicule et avec une traction optimale.

Gestion thermique :Ensemble de refroidissement robuste maintenant des températures de fluide stables dans des environnements ambiants jusqu'à 50 degrés Celsius.

Filtration de l'air :Système de filtration d'air sec à plusieurs étages avec séparateurs cycloniques pré-nettoyants protégeant les cylindres dans les atmosphères minières riches en particules.

Dégagement sous l'essieu :Dégagement minimum de 320 mm pour dégager les roches incrustées, les ornières profondes et les débris opérationnels sur les routes de transport.

 

Sécurité et entretien

 

Protection de la cabine :Structure de conduite certifiée ROPS et FOPS en acier soudé protégeant les opérateurs contre les chutes de pierres et les risques de renversement.

Sécurité de freinage :Freins à tambour pneumatiques à double circuit associés à un frein sur échappement et à un frein de stationnement à ressort pour un maintien sécurisé des pentes.

Accessibilité des services :Points de regroupement centralisés de lubrification à la graisse et jauges visuelles de liquide au niveau du sol minimisant le temps d'inspection avant le changement de vitesse.

Sécurité électrique :Coupe-batterie étanche robuste et faisceaux de câbles blindés éloignés des zones à haute température.

 

Logistique d'expédition et d'exportation

 

Configurations de transport :Expédié entièrement assemblé via des navires Roll-on/Roll-off, ou démonté en sous-ensembles majeurs pour une expédition par conteneur standard et par rack plat.

Atténuation de la corrosion :Revêtement de cire anticorrosion appliqué sur surfaces métalliques nues, avec connecteurs électriques scellés à l'aide de graisse diélectrique.

Sécurité de levage :Points d'arrimage et de levage certifiés soudés en usine intégrés au cadre pour un levage sécurisé par grue et la sécurisation du fret maritime.

Support documentaire :Les caisses d'exportation comprennent des manuels techniques complets, des catalogues de pièces en anglais et des rapports d'essais hydrauliques.

 

Foire aux questions

 

Q : Quelle est la limite de charge utile maximale pour ce camion ?

R : La charge utile nominale est de 35 000 kg, basée sur une densité de matériau de 1,6 tonne par mètre cube dans un volume corporel de 22 mètres cubes.

Q : La caisse de chargement peut-elle résister aux chutes du godet de l'excavatrice ?

R : Oui, le plancher utilise de l'acier résistant à l'abrasion de 12 mm soutenu par des traverses transversales denses conçues pour absorber les fortes charges de choc.

Q : Comment l’essieu arrière gère-t-il la perte de traction dans la boue profonde ?

R : Les blocages de différentiel à commande électropneumatique pour les blocages croisés d'essieux et les blocages inter-ponts empêchent le patinage d'une seule roue dans des conditions glissantes.

Q : Quelles méthodes d'expédition sont disponibles pour la livraison à l'étranger ?

R : Les unités peuvent être transportées entièrement assemblées via des cargos RORO ou démontées en sous-ensembles montés sur patins et chargés dans des conteneurs à toit ouvert.

Q : Les pièces d'usure de remplacement sont-elles facilement accessibles ?

R : Les composants standardisés du groupe motopropulseur, les filtres, les garnitures de frein et les joints hydrauliques sont stockés dans les centres de distribution d'exportation.

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