Conçu pour le transport hors route intensif, ce camion-benne minier 6x4 combine un moteur diesel à couple élevé, une configuration d'essieu arrière tandem à double réduction renforcée et une caisse de chargement en acier résistant à l'abrasion pour transporter de lourdes charges utiles de minéraux sur des terrains miniers à ciel ouvert escarpés, non pavés et abrasifs.
Spécifications techniques
|
Catégorie de paramètre |
Spécification technique |
|
Charge utile nominale |
35,000 kg |
|
Poids brut du véhicule |
50,000 kg |
|
Dimensions hors tout |
8 850 x 2 550 x 3 500 mm |
|
Configuration de l'empattement |
3 800 mm+ 1,450 mm |
|
Volume de la caisse |
22 mètres cubes (entassés) |
|
Épaisseur de la plaque de carrosserie |
Sol : 12 mm / Côtés : 8 mm |
|
Système de basculement |
Vérin hydraulique avant à plusieurs étages |
|
Performances du moteur |
430 ch à 1 900 tr/min / 2 200 Nm |
|
Transmission |
Manuel mécanique à 12 vitesses |
|
Ensemble d'embrayage |
Monoplaque organique 430 mm |
|
Essieux moteurs |
Tandem à double réduction de 16 tonnes |
|
Châssis |
Cadre échelle double couche de 300 mm |
|
Configuration des suspensions |
Ressorts multi-lames robustes |
|
Système de freinage |
Fûts entièrement pneumatiques à double circuit |
|
Capacité de pente |
32% maximum calculé |
|
Température de fonctionnement |
-25 degrés C à 50 degrés C |
Groupe motopropulseur et performances
Groupe motopropulseur diesel :Moteur robuste six cylindres en ligne, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire, conçu pour une puissance soutenue à forte charge à bas régime.
Livraison de couple :Génère un couple maximal sur une large bande allant de 1 100 à 1 500 tr/min, réduisant ainsi la fréquence de changement de vitesse lors des montées exténuantes.
Antipatinage :Configuration permanente de transmission arrière 6x4 à double essieu distribuant la puissance uniformément pour empêcher le patinage des roues dans l'argile humide et le gravier meuble.
Intégrité structurelle et corporelle
Construction du châssis :Cadre à canaux parallèles avec doublures intérieures sur toute la longueur conçues pour résister aux contraintes de torsion et de flexion sous des charges tout-terrain inégales.
Absorption des chocs :Des raidisseurs longitudinaux externes et des rails supérieurs rectangulaires à section creuse renforcent la caisse contre les chutes de godets d'excavatrice.
Basculement hydraulique :Vérin de levage à plusieurs étages monté à l'avant et positionné pour une élévation verticale stable lors des opérations de déversement à angle élevé.
Applications minières
Transport de minerai à ciel ouvert :Transport de cuivre, de minerai de fer et de bauxite bruts extraits depuis les bancs d'excavation jusqu'aux concasseurs primaires.
Opérations de granulats de carrière :Transport de calcaire dynamité, de granit et de basalte au sein de sites de production commerciale de granulats.
Enlèvement des morts-terrains :Dégagement des couches arables, de l'argile et des roches altérées pour exposer des gisements minéraux exploitables.
Travaux de terrassement civil :Déplacement de gros volumes de matériaux de remblai dans le cadre de projets de construction de barrages et d’excavation de fondations à grande échelle.
Conditions de fonctionnement
Seuil de pente :Maintient un mouvement contrôlé sur des pentes allant jusqu'à 32 pour cent au poids brut nominal total du véhicule et avec une traction optimale.
Gestion thermique :Ensemble de refroidissement robuste maintenant des températures de fluide stables dans des environnements ambiants jusqu'à 50 degrés Celsius.
Filtration de l'air :Système de filtration d'air sec à plusieurs étages avec séparateurs cycloniques pré-nettoyants protégeant les cylindres dans les atmosphères minières riches en particules.
Dégagement sous l'essieu :Dégagement minimum de 320 mm pour dégager les roches incrustées, les ornières profondes et les débris opérationnels sur les routes de transport.
Sécurité et entretien
Protection de la cabine :Structure de conduite certifiée ROPS et FOPS en acier soudé protégeant les opérateurs contre les chutes de pierres et les risques de renversement.
Sécurité de freinage :Freins à tambour pneumatiques à double circuit associés à un frein sur échappement et à un frein de stationnement à ressort pour un maintien sécurisé des pentes.
Accessibilité des services :Points de regroupement centralisés de lubrification à la graisse et jauges visuelles de liquide au niveau du sol minimisant le temps d'inspection avant le changement de vitesse.
Sécurité électrique :Coupe-batterie étanche robuste et faisceaux de câbles blindés éloignés des zones à haute température.
Logistique d'expédition et d'exportation
Configurations de transport :Expédié entièrement assemblé via des navires Roll-on/Roll-off, ou démonté en sous-ensembles majeurs pour une expédition par conteneur standard et par rack plat.
Atténuation de la corrosion :Revêtement de cire anticorrosion appliqué sur surfaces métalliques nues, avec connecteurs électriques scellés à l'aide de graisse diélectrique.
Sécurité de levage :Points d'arrimage et de levage certifiés soudés en usine intégrés au cadre pour un levage sécurisé par grue et la sécurisation du fret maritime.
Support documentaire :Les caisses d'exportation comprennent des manuels techniques complets, des catalogues de pièces en anglais et des rapports d'essais hydrauliques.
Foire aux questions
Q : Quelle est la limite de charge utile maximale pour ce camion ?
R : La charge utile nominale est de 35 000 kg, basée sur une densité de matériau de 1,6 tonne par mètre cube dans un volume corporel de 22 mètres cubes.
Q : La caisse de chargement peut-elle résister aux chutes du godet de l'excavatrice ?
R : Oui, le plancher utilise de l'acier résistant à l'abrasion de 12 mm soutenu par des traverses transversales denses conçues pour absorber les fortes charges de choc.
Q : Comment l’essieu arrière gère-t-il la perte de traction dans la boue profonde ?
R : Les blocages de différentiel à commande électropneumatique pour les blocages croisés d'essieux et les blocages inter-ponts empêchent le patinage d'une seule roue dans des conditions glissantes.
Q : Quelles méthodes d'expédition sont disponibles pour la livraison à l'étranger ?
R : Les unités peuvent être transportées entièrement assemblées via des cargos RORO ou démontées en sous-ensembles montés sur patins et chargés dans des conteneurs à toit ouvert.
Q : Les pièces d'usure de remplacement sont-elles facilement accessibles ?
R : Les composants standardisés du groupe motopropulseur, les filtres, les garnitures de frein et les joints hydrauliques sont stockés dans les centres de distribution d'exportation.
étiquette à chaud: Camion à benne minière 6x4, Chine fabricants de camions à benne minière 6x4, fournisseurs, usine
